作為國(guó)家西部大開發(fā)的橋頭堡，西安的汽車業(yè)在近十年來(lái)經(jīng)歷了飛速發(fā)展。從上世紀(jì)90年代末的寥寥幾家汽車經(jīng)銷商，到現(xiàn)在數(shù)百家4S店和若干汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。隨著汽車行業(yè)的成熟，西安這樣的二三線城市逐漸成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。在西咸新區(qū)和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)等國(guó)家宏觀政策刺激下，西安地區(qū)的汽車工業(yè)還將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
已形成多個(gè)汽車集群區(qū)域
西安的車市在2000年前后還沒有發(fā)展起來(lái)，市內(nèi)僅有少數(shù)幾家汽車經(jīng)銷店和大型的國(guó)有汽車公司，汽車銷售主要集中在玉祥門周邊和勞動(dòng)路周邊等這些傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商集中的區(qū)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)和國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，逐漸形成了以北郊鳳城五路、西郊幸福路、南郊灃惠南路以及西郊三橋?yàn)橹行牡钠嚰簠^(qū)域。近幾年隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展又形成了高新錦業(yè)路、東郊浐灞、南郊航天基地等多個(gè)集群區(qū)域，未來(lái)還將有魚化寨汽車產(chǎn)業(yè)集群、六村堡西三環(huán)沿線等多個(gè)新興區(qū)域，分布范圍更廣，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也更強(qiáng)。
從事汽車行業(yè)多年的法國(guó)標(biāo)致陜西恒亞店銷售經(jīng)理魏文全表示，西安的汽車產(chǎn)業(yè)布局經(jīng)歷了從集中到分散、從中心向四周的過程，汽車經(jīng)銷商也從最初的不太正規(guī)的單店小作坊到現(xiàn)在的數(shù)家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
各級(jí)別汽車品牌落地西安
西安車市在十多年前是“老三樣”為主，并且價(jià)格高昂。隨著汽車大跨步走入家庭，落地西安的汽車品牌也逐漸增多。從最初的上海通用、上海大眾、一汽大眾等傳統(tǒng)大廠，到北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等新銳品牌，以及比亞迪、奇瑞和吉利等自主品牌，西安本地的汽車品牌也經(jīng)歷了一個(gè)從單一到豐富的過程。目前除了少數(shù)超豪華品牌之外，中國(guó)國(guó)內(nèi)的絕大部分汽車品牌均在西安設(shè)立了銷售終端和渠道。近幾年進(jìn)入西安市場(chǎng)的就有菲亞特、廣汽傳祺、進(jìn)口標(biāo)致、捷豹等多個(gè)新品牌，為本地消費(fèi)者提供了更多的選擇。
廣汽傳祺市場(chǎng)經(jīng)理吳晏珠告訴記者，西安本地的汽車品牌已經(jīng)涵蓋了目前國(guó)內(nèi)銷售的大多數(shù)車型，高中低端品牌和車型都有，這也可以說(shuō)是西安本地汽車市場(chǎng)逐漸成熟的一個(gè)表現(xiàn)。
二手車和后市場(chǎng)發(fā)展壯大
據(jù)西安市車管所的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到近120萬(wàn)輛，并且還在以每天800至1000輛的速度遞增。2010年全年西安市機(jī)動(dòng)車掛牌量達(dá)到了22萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，并且在增速上已經(jīng)超過了沿海一些發(fā)達(dá)地區(qū)城市。未來(lái)幾年西安市還將建成數(shù)個(gè)大型的汽車集群體和汽車城，本地的汽車銷量還將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。除此之外，西安也已經(jīng)建成了魚化寨二手車交易市場(chǎng)和五龍車城兩個(gè)二手車交易中心，為二手車市場(chǎng)的發(fā)展提供了支持。海納、慧能等大型綜合性汽車后市場(chǎng)的興起也讓汽車消費(fèi)者的維修保養(yǎng)和個(gè)性化服務(wù)更加方便、更加市場(chǎng)化。倍耐力、米其林、馬牌等國(guó)際知名的輪胎企業(yè)也已經(jīng)全面進(jìn)入西安本地市場(chǎng)，同樣看準(zhǔn)的是西安汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿�。西安的汽車市�?chǎng)將更加全面、高效率和集約化，并形成一系列完善的產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)將更加成熟。（華商報(bào)）
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